「日傘」と呼ばれるSFデザイン的な巨大鏡天井。2013年に完成。地上6mに1,000m²（22×48m）の反射天井を形成する巨大なシェルターで、屋根にはビーズブラスト加工された120枚のステンレスパネル、反射する天井にはミラーポリッシュ加工されたステンレスパネルを使用し、8本の支柱で支えている。マルセイユ旧港の象徴的な雰囲気を背景に、空と海が織りなす影と光のボリュームを映し取るパノラマ反射で、通行人や観光客を映し出す。地中海の島々に出る船のハーバーでもあり、乗船を待つ間の文字通り良い「日陰」になる（写真・Ville de Marseille マルセイユ市役所）。

東側の「日傘」がある空間は歩行者専用、絶対に車は入れない！という意思を見せるかのように、ズラッと並ぶボラード。これは恒久的な車ストッパーで、地中に沈むことは無いタイプ。真ん中はバスの公共交通専用レーン。左が2本の車線。日傘が出来る前は、この写真の道路はすべて車道であった。

博物館の渡り廊下から、17世紀に建立されたサンジョン要塞を通り旧港沿いの歩行者専用道路に続くコースはため息が出るほど美しい。これだけでも、マルセイユの雑多な車の多い市街地の欠点に目をつむれる。

博物館から左手（海の上）に渡り廊下が見える。

博物館からサンジョン要塞への通路。

要塞から降りた地点にあるこの舗道が、マルセイユの夏（その一）で紹介した、マルセイユビーチの歩行者空間に続く。人口100万以上をかかえる都市圏とは思えない静謐さ。

通路はこの道路に到達するが、ハーバーと反対側の道路脇には飲食店がずらりと並ぶ。やっぱり歩行者空間はいい。思い切った植栽も暑い夏に清涼感を与える。

そして、歩行者空間の近辺で見たLRTと車椅子利用者。マルセイユでさえも、東京よりは街路に段差が少ないことが分かる。ちなみにマルセイユのLRTの顔（フロントデザイン）は船。車両の中もブルーで統一されていてまるで深海にいるよう。

マルセイユには地下鉄、LRT、BRT、路線バスの公共交通サービスが整備されている。