質疑応答第二部は、講演会を主催したNPO H-Imagineの事務局・川添さんから宮崎LRT導入計画の概要説明がありました。 川添さん発言・宮崎市には平成16年からLRT計画があり、その時からストラスブールに注目している。昨年の市長選前にアッピールしたが、全然進まない。いろいろな路線を通したシナリオを考えているが、まちの骨格はそんなに簡単に変らない。交通結節点（大学、市役所、駅を結ぶ）はおのずと形が決まってきます。皆さんのお知恵を拝借したい。どのようにすれば計画を進めてゆけるのか？ 【下図。NPO...
6月8日の宮崎市での講演のあとの質疑応答の模様をお知らせします。この日は、上下分離についてが主なテーマになりました。 質問・2006年にストラスブールに行った時に、感激しました。一企業に上下分離で公共交通の経営を委託した場合、民間側の利潤はどこにあるのか？ 答・自治体から補填があるので、一定の収入が見込めます。切符販売からの営業利益ではありません。 質問・切符収入を利潤と受け止めたが、企業の方でも最低限の利潤があれば投資できると思うが。...
ルマン市では、24時間自動車耐久レースだけでなく、夏の間はトラック、二輪車などありとあらゆる種のレースが開催される。ローラースケート・レースまであるそうだ。このルマン市でトラムが開通したのは2007年11月。人口が20万以下都市ではフランスで先陣を切ってトラムを導入した。（ルマン市の人口15万人・経済人口19万人） バスもトラムも公共交通はすべてオレンジ色で統一されているので、分かりやすい。...
海の波の音を聞きながら、松林を抜けて大きな道路に出ますが、車と接触する危険はゼロ。 そして、素晴らしい砂浜が広がる巨大なビーチにたどり着きました。 帰りは再び塩田を通り、ヨットハーバーを廻ってまた元のメインストリートに戻ってきました。 ハーバー沿いのニュータウンも、お店・車・自転車・歩行者と道路空間の住み分けが見事に出来ています。...
単独、無寄港、無援助の過酷な世界一周ヨットレース「ヴァンデ・グローブ」 は、フランス大西洋岸のヴァンデ・グローブという人口10万以下の小さな港町から出発します。実は全く知らなかったのですが、この港町の自転車専用道路整備がとても素晴らしく、また周辺の景観整備も完璧に近かったので、写真で紹介したいと思います。...
2013年7月17日、国土交通政策研究所 第161回政策課題勉強会にてストラスブールのまちづくりを紹介する機会を得ました。勉強会のあとには、【地域公共交通の維持・活性化に関する調査研究に係るヒヤリング】を実施していただき、双方サイドからの質疑応答の時間を設けていただきました。あらかじめ提出させて頂いた質問等に対しては、十分な資料も用意していただき、私にとって大変な勉強の機会となりました。お話した階からは国会議事堂が綺麗に見えました。...
会場からの質問 質問1 日本はかつての歴史を壊すところから、まちづくりをしている。80％が車依存で、交通事故が多い。フランスの自動車交通の世界はどうなのか？ 藤 井 「フランスでも点と点を結ぶ国土の移動の80％が車。 しかし地方都市の都心にアクセスする時には公共交通利用が主になってきた」。 いったん地方都市を 出ると、日本にくらべて車でしか行けない所が多い。 現在、政府はCO2削減20％を目標にしており、二酸化炭素排出源の30％を占める車対策に乗り出し...
原田先生 ...